Turek County

Dziś, w obecności Sekretarza Stanu w Ministerstwie Rolnictwa Ryszarda Bartosika, parlamentarzystów z Wielkopolski, Wojewody Wielkopolskiego Michała Zielińskiego i Starosty Tureckiego Dariusza Kałużnego, została zawarta umowa pomiędzy PKP Polskie Linie Kolejowe SA, a Województwem Wielkopolskim na realizację 5 projektów w ramach programu Kolej Plus, w tym na „Budowę nowej linii kolejowej Turek – Konin”. Podczas konferencji prasowej wiceminister Ryszard Bartosik powiedział, że budowa nowej linii kolejowej do Turku w stu procentach wpisuje się w założenia rządowego Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus i walki z wykluczeniem komunikacyjnym. „Kolej będzie docierała do ponad 80-tysięcznego Powiatu Tureckiego i miasta Turek, jedynego tak dużego w Wielkopolsce, które jest zupełnie wykluczone jeśli chodzi o połączenia kolejowe.”- zauważył Ryszard Bartosik . W ocenie wiceministra to połączenie kolejowe będzie służyć przede wszystkim miastu Konin i aglomeracji konińskiej: „Z jednej strony dlatego, że kończy się przemysł energetyczny oparty na węglu, a z drugiej strony dlatego, że planowane są olbrzymie przedsięwzięcia w energetykę atomową. Kolej wpisuje się zatem w pozytywny ciąg zdarzeń jeśli chodzi o przyszłość Wielkopolski Wschodniej i transformację regionu. Mówiąc o nowej linii kolejowej Turek-Konin poseł Jadwiga Emilewicz zauważyła, że połączenie kolejowe do Turku to historyczne wydarzenie, gdyż symbolicznie łączy rozerwane dwoma zaborami regiony. Program zakłada bowiem połączenie miast kolejowych powyżej 10 tys. mieszkańców z miastem wojewódzkim, czyli z Poznaniem. Właścicielem nowej infrastruktury kolejowej będzie Skarb Państwa, zarządcą z ramienia Skarbu Państwa jest PKP PLK, które budują i modernizują linie, natomiast za przewozy regionalne odpowiada samorząd województwa. Liderem 5 projektów w ramach programu Kolej Plus ze strony samorządu jest Samorząd Województwa Wielkopolskiego natomiast partnerami projektów są powiaty, miasta i gminy. Podczas uroczystości przygotowanej w Wielkopolskim Urzędzie Wojewódzkim w Poznaniu umowę podpisał o Członek Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe SA Arnold Bersch oraz Marszałek Marek Woźniak i Wicemarszałek Wojciech Jankowiak. Umowa dotyczy realizacji 5 projektów kolejowych na terenie Wielkopolski dofinansowanych w 85% przez Ministerstwo Infrastruktury o szacunkowej wartości 2,2 mld złotych. Najważniejszymi argumentami bezsprzecznie przemawiającymi za włączeniem Turku i Powiatu Tureckiego do regionalnej i krajowej sieci kolejowej należą: - walka z wykluczeniem komunikacyjnym, łatwiejszy dostęp do komunikacji publicznej dla mieszkańców, - rozwój alternatywnego do ruchu kołowego środka transportu, przyczynia się do konkurencji w transporcie, -rozwój najbardziej ekologicznego transportu publicznego na terenie Wielkopolski Wschodniej (Strategia neutralności klimatycznej Wielkopolski Wschodniej 2040). -kolei to rozwój infrastruktury strategicznej, logistyczno-transportowej niezastąpionej w przypadku kryzysu. -już na etapie budowy to potężna inwestycja z budżetem stymulującym także rozwój regionalnych i lokalnych przedsiębiorstw i rynku pracy, -po wykonaniu I etapu, dalsza rozbudowa linii kolejowej, -potencjał do rozbudowy terminali cargo i zajezdni przy zakładach przemysłowych, -połączenie dwóch największych miast Wielkopolski Wschodniej, w których planowane jest powstanie dwóch elektrowni - gazowo-parowej w Turku (ZE PAK SA) oraz atomowej w Koninie (ZE PAK SA, PGE, KHNP).

W czwartek 17 listopada odbyły się warsztaty w ramach projektu "Innowacyjne kształcenie i szkolenie zawodowe w Wielkopolsce Wschodniej w kontekście transformacji energetycznej" . Organizatorem warsztatów było Centrum Wsparcia Rzemiosła, Kształcenia Dualnego i Zawodowego w Koninie. Projekt jest finansowany ze środków Mechanizmu Finansowego EOG oraz budżetu państwa w ramach Programu Edukacja. Warsztaty otworzył Starosta Turecki Dariusz Kałużny wraz  z Dyrektorem CWRKiDZ Andrzejem Budnym, który przedstawił projekt. W warszatach wzięli udział pracownicy Starostwa Powiatowego w Turku odpowiedzialni za wdrażanie projektów, kadra kierownicza i nauczyciele z Zespołu Szkół Technicznych w Turku i Zespołu Szkół Rolniczych w Kaczkach Średnich oraz przedstawiciele Tureckiej Izby Gospodarczej. Warszaty poprowadzili prelegenci z Centrum Badań Edukacji Zawodowej i Zarządzania Innowacjami, Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji w Radomiu. W trakcie dyskusji zaprezentowane i omówione zostały wyniki diagnozy opracowanej na podstawie nadesłąnych ankiet. Na tej płaszczyźnie opracowano założenia do strategii rozwoju kształcenia zawodowego w Wielkopolsce Wschodniej.        

Zarząd Województwa Wielkopolskiego podał do publicznej wiadomości informację o możliwości zapoznania się z projektem Strategii rozwoju Wielkopolski Wschodniej 2040 wraz z Prognozą oddziaływania na środowisko. Projekty ww. dokumentów zamieszczono na stronie BIP UMWW. Zostaną one także udostępnione w dniach od 21.09.2022 r. do 13.10.2022 r. w siedzibie Departamentu Polityki Regionalnej UMWW w Poznaniu (al. Niepodległości 34, 61-714 Poznań) oraz ARR Transformacja Sp. z o.o. w Koninie (ul. Zakładowa 4, 62-510 Konin). Uwagi i wnioski można składać w terminie od 21.09.2022 r. do 13.10.2022 r., z wykorzystaniem Formularza konsultacyjnego: w formie pisemnej poprzez złożenie w Biurze Podawczym Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu al. Niepodległości 34, 61-714 Poznań; w formie pisemnej na adres: Departament Polityki Regionalnej Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu al. Niepodległości 34, 61-714 Poznań; za pomocą środków komunikacji elektronicznej bez konieczności opatrywania ich bezpiecznym podpisem elektronicznym na adres e-mail: dpr.sekretariat@umww.pl; z dopiskiem: Konsultacje „Wielkopolska Wschodnia 2040” ustnie do protokołu w siedzibie Departamentu Polityki Regionalnej UMWW w Poznaniu (al. Niepodległości 34, 61-714 Poznań) lub ARR Transformacja Sp. z o.o. w Koninie (ul. Zakładowa 4, 62-510 Konin) – po uprzednim telefonicznym uzgodnieniu terminu. Uwagi i wnioski powinny zawierać dane zgłaszającego. Uwagi i wnioski złożone po upływie ww. terminu pozostawia się bez rozpatrzenia. Organem właściwym do rozpatrzenia uwag i wniosków jest Zarząd Województwa Wielkopolskiego. Dokumenty dostępne są na stronie BIP UMWW. Źródło: https://arrtransformacja.org.pl/konsultacje-projektu-strategii-rozwoju-wielkopolski-wschodniej-2040-wraz-z-prognoza-oddzialywania-na-srodowisko-do-projektu-strategii/?fbclid=IwAR0lIFBJK3bnEUixbGUErm5Bf51DFxOdj2AYw17fHtX9E4uamyoK_f_3dV8  

Starosta Turecki informuje o zaplanowanym na sobotę 20 sierpnia 2022 r. na godzinę 11.00 wyburzeniu chłodni kominowej nr 5. Na poniedzialek 22 sierpnia zaplanowano powalenie kotła nr4 w godzinach 17.00-18.00. Na drogach dojazdowych zostały umieszczone tablice ostrzegawcze i informacyjne z objaśnieniem sygnałów ostrzegawczych. Strefa zagrożenia została zabezpieczona posterunkami ochronnymi. Rozpoczęcie i zakończenie robót będzie sygnalizowanie przy pomocy syreny na zasadach stosowanych przy robotach strzałowych w górnictwie. Wyburzanie obiektów elektrowni „Adamów” jest realizowane w ramach umowy pomiędzy ZE PAK S.A. a wykonawcą na „Przygotowanie terenu w elektrowni „Adamów” do nowych inwestycji – rozbiórki obiektów.” Na przygotowanym terenie, po uzyskaniu wszystkich niezbędnych pozwoleń, do 2026 roku powstanie nowa elektrownia gazowo-parowa.

Dotychczas apel poparli: Grupa FLOKK - największy pracodawca w Turku,  Miranda Sp. zo.o. z Grupy Zbrojeniowej Lubawa - drugi największy pracodawca,  MP Production Sp. z.o.o.  (Messer Polska) - nawiększy inwestor w ŁSSE na terenie Turku oraz jeden z największych producentów gazów skroplonych, EK Elektrokabel Fabryka Kabli Karolak i synowie (firma dostrzega szansę na alternatywny środek transportu dla cieżkich surowców i towarów), Sintur Sp. zo.o. Pozytywnie do projektu budowy kolei do Turku odnieśli się także przedstawiciele Roland International Polska Sp. z o.o.,  Energa Green Development (grupa Orlen) oraz Neo Energy Group - duże inwestycje w Gminie Przykona i Powiecie Tureckim.  W osobnym dokumencie, w ubiegłym roku, popracie dla projektu budowy linii kolejowej wyraził Prezes ZE PAK S.A. Piotr Woźny. Te przedsiębiorstwa to tysiące miejsc pracy i tysiące metrów sześciennych ładunków. Apel poparły także organizacje : Związek Stowrazyszeń Polska Zielona Sieć, Powiatowy Urząd Pracy w Turku. Z sympatią do projektu rozwoju transportu kolejowego odnoszą się także przedstawiciele innych organizacji ekologicznych zaangażowanych w transformację regionów górniczych. Od początku projekt budowy połączenia kolejowego pomiędzy dwoma największymi miastami subregionu wspiera Stowarzyszenie Zmieniamy Konin. treść apelu: Turek, dnia 14.06.2022   Szanowni Mieszkańcy Wielkopolski Wschodniej Budowa nowej linii kolejowej Turek-Konin, w ramach programu „Kolej+”, to szansa na największą inwestycję infrastrukturalną w Wielkopolsce Wschodniej ostatnich dekad. Inwestycję korzystną dla regionu przechodzącego proces transformacji, z wielu względów. Dlatego wyrażamy poparcie dla powstania połączenia kolejowego łączącego ośrodki aglomeracji konińsko-tureckiej, w których gospodarka oparta o węgiel brunatny dobiega końca. Bez dużych inwestycji wspierających przekształcenia gospodarki regionu nie zapobiegniemy zapaści tej części Wielkopolski. Nowe połączenie kolejowe zmniejszy wykluczenie komunikacyjne wielu mieszkańców powiatu tureckiego i konińskiego. Pozwoli im na sprawne i ekologiczne podróżowanie do pracy, szkół i miejsc, w których można korzystać z wielu usług. Mowa zarówno o miejscach znajdujących się między Koninem i Turkiem - jak i między Koninem a Poznaniem. Inwestycja przyczyni się też do efektywniejszego pozyskiwania pracowników przez najważniejsze przedsiębiorstwa w regionie. Zwiększenie mobilności mieszkańców zapobiegnie wyludnianiu się Wielkopolski Wschodniej, której grozi obecnie zapaść demograficzna. Budowę linii kolejowej Turek-Konin dla transportu pasażerskiego należy traktować jako pierwszy etap szerzej zakrojonego projektu. Studium wykonalności dla tego połączenia na nowej trasie nie wyklucza dalszych inwestycji w terminale przeładunkowe i bocznice. Te elementy będą uatrakcyjniały potencjał inwestycyjny regionu zarówno dla nowych, jak i już funkcjonujących przedsiębiorstw (zwłaszcza z gmin, przez które będzie biegła nowa linia). Możliwość realizacji przewozów koleją będzie dla inwestorów coraz ważniejszym czynnikiem przy wyborze lokalizacji inwestycji, w czasach gdy na niskoemisyjne rozwiązania transportowe kładziony jest coraz większy nacisk. Realizacja tego projektu pozwoli też na zintegrowanie głównych szlaków drogowych (autostrada A2 i DK25) z koleją, umożliwiając stworzenie intermodalnego węzła, którego brakuje w tej części Polski. Opracowane dla linii studium zakłada w przyszłości nie tylko możliwość, ale wręcz potrzebę rozbudowy połączenia kolejowego z Turku w kierunku Łodzi. Obecnie spory fragment tej części Polski to biała plama na mapie siatki połączeń kolejowych, której nie udało się zamazać przez ostatnie 100 lat. W ostatnim czasie debata o nowoczesnym transporcie niskoemisyjnym bardzo przyspieszyła. Kolej jest najbardziej efektywnym środkiem transportu publicznego. Nie ma sobie równych pod względem niskiego stopnia ingerencji w środowisko! Potrzebuje znacznie mniej powierzchni niż drogi, ma większe zdolności przewozowe, a także oferuje komfort nieosiągalny w transporcie autobusowym. Wszystkie realizowane obecnie na terenach pokopalnianych powiatu tureckiego duże inwestycje w odnawialne źródła energii (w połączeniu z instalacjami prosumenckimi) przyczynią się do największego odsetka produkcji zielonej energii w przeliczeniu na jednego mieszkańca powiatu. Potencjał taniej i ekologicznej energii powinien być maksymalnie wykorzystany przez ekologiczny transport, także – kolejowy. Tylko w oparciu o planowaną linię kolejową, uzupełnioną o czysty transport autobusowy, można stworzyć w pełni wydajną sieć transportu publicznego w tej części Wielkopolski Wschodniej. Sprawna i zeroemisyjna komunikacja publiczna będzie niezbędna dla kształtowania pozytywnych nawyków transportowych pozwalających walczyć z kryzysem klimatycznym. Najnowsze wyzwanie, pokazujące jak ważny ze strategicznego punktu widzenia jest transport kolejowy, to rosyjska inwazja na Ukrainę i związany z nią kryzys uchodźczy. Zarówno przewozy osobowe, jak i towarowe, stanowią ważną alternatywę dla transportu kołowego. Rozbudowa sieci połączeń kolejowych, które można sprawnie odbudowywać jest więc także ważnym czynnikiem podnoszącym bezpieczeństwo regionu. O znaczeniu inwestycji w nowe linie kolejowe dobrze wiedzą inne samorządy wojewódzkie w Polsce. Samo Mazowsze zdecydowało się dofinansować budowę dwóch nowych linii w ramach programu „Kolej+”, w tym jedną z nich na poziomie 90 procent wkładu własnego. Wobec powyższego powinny zostać podjęte wszelkie działania przybliżające rozpoczęcie budowy nowej linii kolejowej w Wielkopolsce Wschodniej, a także zamknięcie projektu w 2028 roku.      

     Dziś Starosta Dariusz Kałużny wraz z Sekretarzem Stanu w Ministerstwie Rolnictwa i Rozwoju Wsi Ryszardem Bartosikiem wzięli udział w konferencji prasowej dotyczącej najważniejszego projektu infrastrukturalnego w regionie czyli budowy nowej linii kolejowej Turek-Konin.     Konferencja odbyła się w miejscu szczególnym bo w Gminie Stare Miasto. Nieopodal powstanie największe centrum logistyczne regionu, siedzibę ma już wiele firm, ale dla dalszego, pełnego wykorzystania potencjału terenów inwestycyjnych wielkie znaczenie będzie miało czy powstanie połączenie kolejowe na planowanej trasie Turek-Konin.      - Nie spodziewałem się, że po uzyskaniu tak dużych środków na nową linię kolejowej z Konina do Turku - 85 procent tej ogromnej inwestycji wartej blisko miliard złotych, będę musiał się tu z Państwem spotykać po to, aby tłumaczyć nie tylko Państwu, ale przede wszystkim samorządowcom Województwa Wielkopolskiego jak potrzebna jest to inwestycja dla regionu konińskiego. -mówił wiceminister Ryszard Bartosik. -Dziś szczególny dzień dla produkcji zielonej energii elektrycznej w rejonie konińskim, a my wraz z obecnym tutaj Starostą chcemy powiedzieć o zielonym transporcie, bo kolej to jest najczystszy sposób przewozu ludzi i przewozu towarów i tej kolei nam brakuje, a istnieje niepowtarzalna szansa aby zbudować odcinek Konin – Turek. Niestety Samorząd Województwa Wielkopolskiego do dnia dzisiejszego na ten odcinek nie złożył stosownej dokumentacji w Polskich Liniach Kolejowych, a ten czas biegnie i niebawem się skończy – zaznaczył Wiceminister.      Ryszard Bartosik zauważył, że kolei może służyć zarówno wielu planowanym inwestycjom jak i tysiącom ludzi. -Kolej dałaby możliwość rozwoju Konina, Starego Miasta, Tuliszkowa i Turku, dlatego o tę kolej walczymy. Szanowni Państwo jesteśmy tak bardzo, bardzo blisko. Chciałbym tu publicznie zapytać Marszałka Województwa Wielkopolskiego dlaczego nie złożył jeszcze wniosku? Mówi się o tym, że posłowie potrafią tylko apelować. No nie tylko, ponieważ postaraliśmy się o to aby 85 procent tego przedsięwzięcia było przekazane na region koniński i to jest ! To się stało. Chodzi o 15 procent i to jest w gestii samorządu. Nikt nam tego nie wybaczy i nie chodzi tu o żadną politykę tylko o rozwój naszego regionu, o przyszłość naszego regionu – zauważył Wiceminister i Poseł na Sejm RP.      Podczas konferencji Wiceminister powołał się na Kontrakt Programowy dla Województwa Wielkopolskiego podpisany przez Marszałka Marka Woźniaka i Wicemarszałka Wojciecha Jankowiaka, a także ówczesnego Sekretarza Stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej Waldemara Budę. Punkt 10 tego kontraktu przedstawia plan budowy nowej linii kolejowej. Zakłada, że taka budowa linii będzie możliwa, a sygnatariusze zobowiązują się do tego, aby taką inwestycję podjąć jeżeli 85 procent inwestycji sfinansuje Panstwo z programu kolej plus. Kolejny punkt kontraktu dotyczący finansowania zakłada, że istnieje możliwość pozyskania 7,5 procenta na ten cel z funduszy europejskich. -To nie jest jeszcze ustalone, ale taką możliwość ministerstwo funduszy dało i na taką możliwość Marszałek się zgodził. Chodziłoby o to, aby te pieniądze wynegocjować. Wtedy samorządy byłyby o 7,5 procenta mniej obciążone projektem. To wszystko jest zawarte w kontrakcie, który marszałkowie zawarli z ministerstwem funduszy – podkreślił Wiceminister. -Cały czas mówimy o 15 procentach finansowania przedsięwzięcia. To jest w gestii Marszałka. Ale musimy powiedzieć sobie jasno – te pieniądze muszą być zapisane w prognozach finansowych, w stosownych dokumentach urzędowych. Są to jednak środki rozłożone na kilka lat. Wiadomo że jest to inwestycja wieloletnia i naprawdę samorząd województwa we współpracy z innymi samorządami stać na współfinansowanie. Dlatego niezrozumiały jest ten opór, a w tej chwili opieszałość Marszałka Województwa Wielkopolskiego. Wzywam więc władze Województwa Wielkopolskiego, wszystkich radnych, sejmik, Pełnomocnika Zarządu Województwa, aby wreszcie złożyć stosowne dokumenty w PKP PLK i aby przyczynić się do tego, do czego Samorząd Województwa Wielkopolskiego jest zobowiązany, czyli do rozwoju Wielkopolski Wschodniej. Wszystkie warunki zostały spełnione. Sam nad tym pracowałem prawie dwa lata. Ogromną pracę włożyły samorządy, w tym Starosta Turecki. Panie Marszałku rozwińmy wspólnie region koniński ! - podsumował wiceminister.      Starosta Turecki Dariusz Kałużny zauważył, że -podczas spotkania partnerów samorządowych online z Marszałkiem, zarówno samorząd Powiatu Tureckiego jak i samorządy gminne z naszego terenu solidarnie zadeklarowały gotowość przystąpienia do projektu i zwiększyły wcześniej deklarowane kwoty wkładu własnego. To nikt inny jak Marszałek Jankowiak dał kilka miesięcy temu nadzieję samorządom lokalnym na finansowanie projektu w wysokości 40 procent, przy 60 procentowym udziale finansowym samorządu województwa.      Starosta zwrócił uwagę, że budowa kolei to inwestycja strategiczna dla rozwoju takich miejsc jak to w którym odbyła się konferencja. Trudno nie zgodzić się tez z faktem, że taka inwestycja to zupełnie inne obciążenie dla budżetu Wojeówdztwa Wielkoppolskiego - około 2 mld złotych, a czym innym dla budżetu Powiatu Tureckiego - nieco ponad 100 mln złotych.       Potrzebę powstania kolei poparły też poważne organizacje i firmy z naszego regionu. Apel z poparciem tych organizacji zostanie opublikowany w przyszłym tygodniu. Trudno nie zgodzić się takze z faktem, że  To czy mieszkańcy Turku, Tuliszkowa, Starego Miasta i Konina będą mogli wsiąść do pociągu na swojej stacji w 2028 roku rozstrzygnie się w ciągu najbliższych 2-3 tygodni. Do podjęcia tych kilkuset milionów dofinansowania na budowę kolei są bowiem gotowe władze innego województwa, jeśli Wielkopolska tych funduszy nie wykorzysta.

Powiat Turecki, z uwagi na historyczną i jedyną szansę rozwoju dla Wielkopolski Wschodniej jaką daje Program Kolej Plus, w ramach którego projekt „Budowy nowej linii kolejowej Turek-Konin” dostał 85% dofinansowania, zwiększył deklarowaną podczas wcześniejszych rozmów kwotę wkładu własnego jako partner projektu do poziomu 7.267.501,00 zł. Deklarowana kwota ponad siedmiu milionów złotych jest zgodna z tą oczekiwaną przez wnioskodawcę projektu czyli Zarząd Województwa Wielkopolskiego. Dla Powiatu Tureckiego jest to jednak ogromne obciążenie finansowe i prawdopodobnie ograniczy możliwość współfinansowania innych projektów ważnych dla ponad 80 tys. mieszkańców. Dlatego ponownie zwróciliśmy się do Marszałka Województwa Wielkopolskiego z prośbą o rozważenie możliwości sfinansowania brakującej części wkładu własnego z funduszy europejskich przewidzianych dla Wielkopolski. Samorząd Województwa Wielkopolskiego będzie miął w bliskiej perspektywie możliwość uzyskania środków z programu Fundusze Europejskie dla Wielkopolski na lata 2021 – 2027 w wysokości 75 mln, zgodnie z zapisami Kontraktu Programowego, co powinno znacząco odciążyć koszty poniesione i deklarowane teraz na zadanie przez Województwo Wielkopolskiego jako Lidera Projektu i Partnerów samorządów gminnych i powiatowych. W związku z powyższym zwróciliśmy się także z prośbą o zwiększenie współfinansowania 15% wkładu własnego z zadeklarowanego przez Marszałka Województwa Wielkopolskiego poziomu 50% do poziomu wystarczającego do podpisania umowy o realizacji projektu przez Samorząd Województwa Wielkopolskiego z PKP PLK S.A w terminie określonym w programie KOLEJ+ to jest do 23 czerwca. Rezygnacja przez Zarząd Województwa Wielkopolskiego z udziału w programie KOLEJ+ zaprzepaści szanse rozwojowe w zakresie transportu kolejowego dla naszego regionu. Jednocześnie pragniemy przypomnieć, że eksploatacja węgla i produkcja energii elektrycznej z węgla w odkrywkach z terenu powiatu tureckiego zakończyła się. Zamknięcie kopalń oznacza mniejsze wpływy do kas samorządów w kolejnych latach, to zaś powoduje, że oczekiwany wkład własny od samorządów do projektu budowy nowej linii kolejowej, będzie zbyt trudny do udźwignięcia przez budżety tychże samorządów. Przez dekady z gmin tzw. „kopalnianych” dziesiątki milionów złotych rocznie były wpłacane m.in. do wojewódzkiego budżetu w związku z największą w Wielkopolsce ingerencją w środowisko. Fundusz na rzecz transformacji Wielkopolski Wschodniej powinien zostać zabezpieczony przez władze województwa 25 lat temu. Niestety tak się nie stało. Oba te czynniki – dekady opłat z tytułu ingerencji w środowisko, a także koniec przemysłu wydobywczo-energetycznego - powinny skłaniać władze Województwa Wielkopolskiego do podjęcia decyzji o pokryciu brakujących środków i zabezpieczenia budowy nowej linii kolejowej do Turku. Powiat Turecki podejmuje wszelkie starania aby nakłonić pozostałe samorządy do większego zaangażowania. Niestety porażające jest całkowite odrzucanie projektu przez władze Miasta Konin, które nie tylko wezmą na siebie całą odpowiedzialność w przypadku zaprzepaszczenia szansy budowy linii kolejowej łączącej dwa największe miasta subregionu, czyli największej inwestycji od czasu budowy autostrady A2. Będzie to także świadczyć o tym, że wszelkie ambicje włodarzy Konina do utworzenia „Wielkopolskiej Doliny Energii” i bycia jej liderem są tylko grą pozorów. Starosta Dariusz Kałużny Wicestarosta Władysław Karski  

W związku z rozpoczęciem budowy nowego zakładu produkcyjnego firmy „Roland” w Kunach w Gminie Władysławów, Starosta Turecki Dariusz Kałużny w porozumieniu z zarządem Firmy Roland zorganizował wspólny briefing prasowy. Na ponad 4 hektarach terenu inwestycyjnego powstanie nowa hala oraz budynek biurowy o łącznej powierzchni użytkowej ponad 10000 m kw. Już teraz w dwóch istniejących halach na 3 liniach produkcyjnych zatrudnionych jest 80 pracowników. Jednak w nowoczesnej hali i biurowcu, których budowa zakończy się w przyszłym roku, zatrudnienie znajdzie około 450 pracowników, a docelowo po dwóch latach ponad 600 pracowników. Będzie to 3 co do wielkości pracodawca na terenie powiatu. Są to dobre wiadomości nie tylko dla Powiatu Tureckiego ale dla całej Wielkopolski Wschodniej. -Wybraliśmy ten teren głównie ze względu na lokalizacje – dostęp do rynku pracy z trzech powiatów. Mówimy o Turku, Koninie i Kole. Dodatkowo bardzo aktywne wsparcie Starostwa i Gminy pozwoliło szybko uporać się z formalnymi wymaganiami aby rozpocząć działalność i cały projekt budowlany - powiedział Paweł Majewski z Roland Polska -To właśnie Powiat Turecki dokłada wszelkich starań aby pozyskań nowe miejsca pracy – powiedział Starosta. -Bardzo Dobra współpraca z firmą Roland i bardzo dobra współpraca z Gminą Władysławów daje efekty. Przyciągamy firmy sprawdzone, przyciągamy firmy rzetelne. To pokazuje, że powiat turecki tą sprawiedliwa transformację już przeprowadza już od lat a nie tylko o niej rozmawia. Tak jak to jest w niektórych powiatach w Wielkopolsce. Powiat Turecki to nie tylko lider Odnawialnych Źródeł Energii ale to także nowe miejsca pracy – mówił Starosta i zaznaczył, że jest to wspólny sukces zarządu i rady Powiatu Tureckiego oraz władz Gminy Władysławów. -Oczywiście Gmina Władysławów upatruje wielkie korzyści z tego, że nowa firma rozwija się na terenie naszej gminy. Jestem przekonana, że to nie tylko korzyści w postaci wpływów podatkowych do budżetu gminy, ale cenne jest przede wszystkim to,że powstają nowe miejsca pracy. Będą to nowe miejsca pracy różnych szczebli – Myślę, że dzięki tej inwestycji poprawi się wizerunek gminy i jej atrakcyjność, innowacyjność dzięki transferowi wiedzy. Przy okazji powstaną nowe wodociągi, nowe drogi i nowa kanalizacja - zauważyła podczas konferencji Wójt Elżbieta Klanowska. -Na naszych oczach upada mit nieprzyjazności urzędów. Mamy tutaj znakomity przykład symbiozy lokalnej administracji samorządowej z kapitałem zewnętrznym i z tego się bardzo cieszę – podkreślił Przewodniczący Rady Powiatu Piotr Szewczyński, zauważając, że przygotowanie terenów przeznaczonych pod inwestycje w Kunach i Leoni rozpoczęło się już lata temu. Firma Roland to znany już w regionie producent kurtyn bocznych, ścianek termoizolacyjnych, plandek, pasów zabezpieczających ładunek, chlapaczy i dachów. Tereny inwestycyjne w tej cześci powiatu sa godne uwagi i z pewnością zyskałyby na atrakcyjności w przypadku budowy zaplanowanego w "Strategii województwa wielkopolskiego do roku 2030" zjazdu z autostrady A2 w Kunach.

W czwartek 28 października, w niespełna rok od rozpoczęcia prac, oficjalnie oddano do użytku Farmę fotowoltaiczną PV Brudzew o mocy 70 MW. W wydarzeniu Powiat Turecki reprezentował Starosta Dariusz Kałużny, Wicestarosta Władysław Karski oraz Członek Zarządu Powiatu Tureckiego Ryszard Papierkowski. Nie zabrakło także Wójta Brudzewa Cezarego Krasowskiego oraz Wójta Przykony Mirosława Broniszewskiego. Ze strony inwestora elektrownię oficjalnie otwarli Przewodniczący Rady Nadzorczej ZE PAK SA Zygmunt Solorz-Żak oraz Prezes Piotr Woźny. Spółkę oraz wykonawcę czyli firmę Esoleo licznie reprezentowała kadra kierownicza i pracownicy. Wielu obecnych pracowników firmy Esoleo wcześniej pracowało w kopalni w Adamowie i w Koninie. Są więc symbolem transformacji regionu i przechodzenia od produkcji energii opartej na węgiel do produkcji energii odnawialnej. Podobnie zresztą jak Dariusz Kałużny, który zaczynał swoją pierwszą pracę 30 lat temu właśnie w Kopalni Węgla Brunatnego Adamów w Koźminie, a obecnie jest starostą najbardziej dynamicznie rozwijającego się powiatu w zakresie produkcji energii elektrycznej z Odnawialnych Źródeł Energii. Zresztą tak właśnie prezes Piotr Woźny przedstawiał właścicielowi ZE PAK SA starostę i wszystkich włodarzy z terenu dodając, że „z tymi panami można zdziałać wiele dobrego”. W rozmowie samorządowców z właścicielem ZE PAK SA udało się naświetlić kilka ważnych pomysłów inwestycyjnych. Farma składa się ze 155 554 modułów fotowoltaicznych o mocy 455 Wp każdy i zajmuje ok. 100 hektarów terenu. Budżet inwestycji wynosił ok. 188,9 mln zł. To jedna z największych inwestycji w OZE w Polsce.  - Powiat Turecki i Brudzew – kilka lat temu teren kopalni węgla brunatnego, dzisiaj produkcja zielonej energii  – to realny symbol polskiej transformacji energetycznej. Dzięki inwestycji o wartości 163,8 mln zł netto –  zbudowanej całkowicie za prywatne pieniądze – zrekultywowany teren odzyskał wartość użytkową i jest przykładem jak realizować transformację energetyki w Polsce, włączając w to stworzenie nowych miejsc pracy dla osób odchodzących od pracy w górnictwie – dodaje Piotr Woźny. - Inwestycja była realizowana w bardzo szybkim tempie – prace przygotowawcze rozpoczęto 4 listopada 2020 r., prawomocne pozwolenie zamienne na budowę uzyskaliśmy 12 lutego 2021 r., wtedy też rozpoczęliśmy montaż konstrukcji farmy. Montaż modułów trwał od 12 kwietnia do 11 sierpnia br. Zawiadomienie o zakończeniu budowy wysłaliśmy do Starostwa Powiatowego w Turku 19 sierpnia 2021 r., a 26 października 2021 r. farma uzyskała tymczasowe pozwolenie na użytkowanie ION wystawione przez Energa Operator, co daje 355 dni od rozpoczęcia prac przygotowawczych do uzyskania certyfikatu ION - wylicza  Krzysztof Dziaduszyński.  Tradycyjnie jak przy każdej wizycie ważnych osobistości lub inwestorów, w ramach promocji regionu Starosta i Wicestarosta wręczyli kosze lokalnych produktów.

Partnerzy projektu:" Budowa nowej linii kolejowej Turek – Konin”, mają potężnego sojusznika. ZE PAK SA w piśmie Prezesa Piotra Woźnego popiera potrzebę powstania połączenia kolejowego do Turku w ramach programu Kolej+ To ważny głos w sprawie tego projektu. #Kolej naTurek  # PociągdoPoznania PISMO PDF PONIŻEJ